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  • 充电桩市场宏大,下半场如何取胜?
  • 本站编辑:超翔科技发布日期:2018-10-31 14:19 浏览次数:

  从中国产业研究网上拿到的一份数据显示,未来3年,中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率。这就意味着随之而来的是充电桩的巨大需求——根据发改委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南(2017-2022年)》显示,我国充电基础设施发展的目标是,到2020年建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求,为了完成这个目标还任重道远。

  如果看细分场所的新建目标,数字也很可观:要新建超过3850座公交车充换电站,2500座出租车充换电站、2450座环卫与物流等专用车充电站;在居民区,建成超过280万个用户专用充电桩,鼓励有条件的设施对社会公众开放;在公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场,建成超过150万个用户专用充电桩;而在城际高速公路服务区,2020年之前,形成“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、连霍、沪蓉和沪昆)城际快充网络,建成超过1000座城市快充站。

  也就是说,从现在到2020年的这几年里,仅充电桩设备就有超过1000亿的市场需求。在充电桩产业链条上的重要角色除了设备制造商,还有充电运营商、整体解决方案商,这三者都扮演了重要的角色,又常常相互重合。如果加上运营以及衍生价值,充电桩理论上的市场容量在今后几年内将会达到数千亿元。

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  广证恒生研究所高端装备行业分析师司伟说,新能源汽车行业在国家政策的大力支持下快速发展,中国已经成为世界最大的新能源汽车市场,新能源车保有量近200万。充电桩作为新能源车的配套服务设施,目前供需缺口较大,市场空间广阔。据他测算,国内充电桩行业潜在空间接近千亿,仅广东省内充电桩市场空间就近百亿,而且主要集中在广州和深圳。

  充电桩对不少企业或者资本来说是一块难啃的骨头,投入成本高、投入时间长,想要在短期内实现回报很难。充电设施仍然面临很多问题,包括建设用地、报批、产权、运营补贴标准等,这也是行业未来要解决的。把握机遇 设备商向建设运营转型是大势所趋

  不过,从目前来看,充电桩企业的市场竞争格局已经初步形成。司伟认为,根据在充电桩市场扮演的角色不同,可将厂商分为制造商和运营商两个大类。目前,市场比较大的充电设备制造商有传统的电力设备公司,也有不少市场化的制造商。他们或依托规模优势,在国网招标中占据优势地位;或专注于在某一区域内拓展业务,或是通过绑定运营商大客户来开拓市场。司伟分析认为,由于目前行业竞争加剧,大量中小型充电桩公司尚未能找到有效盈利方式,仍处于前期投入阶段而相继倒闭、停运或重组。同时,充电桩行业有比较强的规模效应,行业资源正向头部逐渐靠拢。

  司伟说,充电设施建设的加速将拉动充电设备业绩放量,也能促进新能源汽车的销售,进而提升充电设施运营的盈利空间,促进整个产业链良性协同发展。随着制造端竞争加剧,充电桩设备制造商向充电设施建设与运营转型也是大势所趋。设备企业在承担充电设备生产和充电设施建设运营的同时,可以更多的介入下游充电设施运营中,形成综合性的充电设施解决方案,从而最大化发挥协同效应。


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